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实际上,中国品牌汽车近5年来的走势和政策有关,在2009年的政策“组合拳”刺激中扩大了低端车型市场份额,但随着政策退场以及合资车加速下探低价空间,中国品牌纷纷陷入漫长的转型期,进退维谷。在这个过程中,中国品牌汽车内部也在加速分化。如率先向正向开发转型的长安汽车,近年来销量持续上扬;从高端产品起步的广汽传祺,也以更好的产品竞争力迅速扩大了产销规模。可以预见,众多中国品牌将进入一个惨烈的市场淘汰阶段。

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